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APRENDA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS EN MOTOS MOTOR, VÁLVULAS BUJÍAS Y MANTENIMIENTO PDF

Hola estimados amigos le saluda el Ing Ruben.

Comparto este excelente material,que sera de mucha ayuda para todos.

Siempre ingenieriaeducate compartiendo material.

Solución de problemas con motos.
PRUEBA DE COMPRESION:- Para realizar un examen de compresión se procede de la siguiente forma:
1.- Se obtiene un compresimetro
2.- Se sacan las bujías del motor en Frió.
3.- Se coloca con una aceitera un chorro de aceite grueso dentro del cilindro por el orificio de la bujía. Se espera unos minutos y se mide la compresión con el motor totalmente helado (En frió)
4.- Luego se colocan las bujías y se echa andar el motor hasta que se caliente.
5.- Con el motor en caliente se precede a tomar la compresión nuevamente sin echarle aceite al cilindro. Si existe una disminución notable de la compresión en esta nueva lectura entonces el motor tiene los anillos malos. Por otro lado si la compresión está dentro de los parámetros normales P.Ej 150 libras aprox. (10 bares), Entonces el motor está bueno, pero si la compresión es baja en ambos exámenes entonces las válvulas están sellando mal.
La mejor forma de verificar la salud de un motor el meterle el dedo en el poto. Sí así tal cual como suena. Para un motor de cuatro tiempos es decir aquellos que trabajan sin mezcla, es menester meterle el dedo en el tubo de escape y verificar como sale el dedo…. Sale negro pegajoso? Entonces el motor quema aceite y está enfermo. Quizás ese motor pudiera haber sido reparado y el negro pegajoso viene de «antes» en cual caso hay que proceder de otra manera para saber si el motor está sano.
Una moto sana aguanta un examen donde el dedo sale color café y seco. El negro seco también es aceptable.
El titular de una moto deberá estar consciente del año y kilometraje de su artefacto.
Otra manera de saber la salud de un motor es enganchar en segunda o tercera y darle empuje a la moto para ir «sintiendo» la compresión de cada cilindro. Quizás se pueda notar que un cilindro no está » frenando» igual que los otros delatando una compresión dispareja.
La mejor manera de probar un motor es subirse a la moto y con el motor caliente darle una prueba de aceleración en la calle.
Generalmente los dueños de sus motos «saben» muy bien como debe comportarse el motor en estas circunstancias. La falta de potencia será notada.
Humo blanco por el escape significa aceite quemado. Humo negro: mezcla de bencina muy rica.
Es importante notar si el motor pudiera haber sufrido una perdida de potencia después de haber sido » INTERVENIDO» por
algún mecánico. De ser este el caso entonces la razón radica en problemas de calibramiento y no desgaste del motor. Un
motor caliente debe susurrar muy suave y estar exento de golpeteos y rasmilleos en el motor sobre todo en el sector superior
de los cilindros aun cuando su escape sea ruidoso.

 MANUAL DE REPARACIÓN DE MOTOS EN PDF

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